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你對(duì)自動(dòng)駕駛的暢想有哪些

發(fā)布者:MindfulCreator最新更新時(shí)間:2025-08-12 關(guān)鍵字:自動(dòng)駕駛 手機(jī)看文章 掃描二維碼
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隨著無(wú)人駕駛的火熱,無(wú)人駕駛汽車的種類也是層出不窮。我們?cè)隗@嘆之余,也在不斷刷新著我們的想象力,讓人不禁感慨,無(wú)人駕駛真是一個(gè)腦洞大開(kāi)的世界!


暢想一:無(wú)人駕駛汽車的外形

由于無(wú)人駕駛汽車要搭載的系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車復(fù)雜得多,以致于現(xiàn)在面世的無(wú)人駕駛汽車很多都是奇形怪狀的“丑八怪”。但是隨著研發(fā)的深入,無(wú)人駕駛技術(shù)成熟后,這些車載系統(tǒng)將會(huì)統(tǒng)統(tǒng)裝入車載“大腦”中。到時(shí)候無(wú)人駕駛汽車的外形將可以進(jìn)行隨意打造,因?yàn)樗鼣[脫了傳統(tǒng)汽車的眾多束縛。如:無(wú)人駕駛汽車不再需要后視鏡、不需要可視車窗、不需要區(qū)分車頭車尾……。無(wú)人駕駛汽車可以被打造成外星飛船模樣、可以像科幻片中的變形汽車、也可以是傳統(tǒng)汽車的外形??梢钥隙ǖ氖?,無(wú)人駕駛時(shí)代的汽車絕不會(huì)像現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車外形的千篇一律。


暢想二:無(wú)人駕駛汽車的內(nèi)部

“坐著車,吃著火鍋”在無(wú)人駕駛時(shí)代將成為現(xiàn)實(shí),無(wú)人駕駛汽車內(nèi)部可以根據(jù)需求打造成為你的專屬私密空間。這將徹底消除傳統(tǒng)駕駛的疲憊感,乏味感,大大提升乘坐舒適性。你可以在車廂里安裝按摩椅、躺椅、電視機(jī)、游戲機(jī)、健身器材,甚至把它設(shè)計(jì)成為適合自己的床位。那時(shí)你就可以舒服地躺在按摩椅上看電視、打游戲,或者聽(tīng)著音樂(lè)安靜地在床上補(bǔ)覺(jué)。你的乘車之旅將變得舒適而有趣。這時(shí),你的車廂就是你的移動(dòng)辦公室、個(gè)人起居室和休閑娛樂(lè)室。那真是太愜意了,簡(jiǎn)直讓人不想回家??!


暢想三:無(wú)人駕駛汽車的速度

據(jù)中國(guó)無(wú)人駕駛網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有的無(wú)人駕駛汽車大多采用電力驅(qū)動(dòng),而燃油無(wú)人駕駛汽車相對(duì)較少。小編認(rèn)為,要想真正發(fā)揮無(wú)人駕駛汽車的優(yōu)勢(shì),無(wú)人駕駛汽車必須要走高效能源之路,如果采用電力驅(qū)動(dòng),就必須保證充電的便捷和快速;如果是燃油汽車,就必須保證車輛的安全性。另外,還要不斷推廣新能源,如:太陽(yáng)能、風(fēng)能、氫能等。


那么,車輛的能源問(wèn)題解決之后,無(wú)人駕駛汽車的速度應(yīng)該怎樣設(shè)定呢?小編認(rèn)為,對(duì)無(wú)人駕駛汽車速度的設(shè)定應(yīng)該大膽一些,當(dāng)然要先對(duì)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行模式的劃分,可以分為高速駕駛模式和日常駕駛模式,兩種模式可以自動(dòng)切換。如果是高速模式,無(wú)人駕駛汽車的速度完全可以仿照高鐵的速度設(shè)定,甚至更高的速度,這樣才能顯示無(wú)人駕駛的優(yōu)越性。當(dāng)然,速度的提升要有安全性的保障,這就要求我們不斷對(duì)無(wú)人駕駛汽車的安全性進(jìn)行反復(fù)錘煉了。


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京東申請(qǐng)“Joyrobotaxi”商標(biāo),或進(jìn)軍自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域
京東子公司北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司近日申請(qǐng)注冊(cè)多枚“Joyrobotaxi”商標(biāo),這可能表明京東有意布局自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域。根據(jù)天眼查信息,這些商標(biāo)涵蓋了運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器、運(yùn)輸貯藏等核心領(lǐng)域,目前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實(shí)質(zhì)審查。 京東作為電商行業(yè)的領(lǐng)頭羊,為何會(huì)涉足這一高門檻領(lǐng)域呢?實(shí)際上,京東在物流領(lǐng)域的技術(shù)積累為其打入自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)提供了基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,京東物流已在全國(guó)30多個(gè)城市部署了超過(guò)500臺(tái)L4級(jí)無(wú)人配送車,累計(jì)配送訂單量突破500萬(wàn)單,自動(dòng)駕駛里程超過(guò)200萬(wàn)公里。這一技術(shù)積累可以直接遷移至載人場(chǎng)景。 京東的無(wú)人物流車、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化以及路徑規(guī)劃系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),使得京東能夠迅速整合資源,打
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為什么測(cè)試自動(dòng)駕駛的代碼與測(cè)試普通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼不同?
最近經(jīng)常聽(tīng)到這樣一個(gè)問(wèn)題:“到底測(cè)試到什么程度,才能上路?” 測(cè)試自動(dòng)駕駛的代碼與測(cè)試普通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼不同。互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼只要達(dá)到了目標(biāo)功能,就可以發(fā)布。比如手機(jī)APP,只要用戶用起來(lái)沒(méi)有障礙,就是好代碼。 而無(wú)人車不同。代碼中存在的問(wèn)題,不只是一個(gè)bug這么簡(jiǎn)單。代碼中的問(wèn)題,只有一小部分是“known unknown”,也就是可以預(yù)料到的問(wèn)題。大多數(shù)是“unknown unknown”,也就是無(wú)法預(yù)料的問(wèn)題。問(wèn)題如果不被及時(shí)發(fā)現(xiàn),帶到了路測(cè)上,就會(huì)對(duì)公共安全造成威脅。 2018年Uber測(cè)試車事故現(xiàn)場(chǎng) 理論上講,測(cè)試的環(huán)節(jié)越周密、越仔細(xì)越好。而現(xiàn)實(shí)中,我們往往沒(méi)有足夠的時(shí)間或資源去做所有的測(cè)試,或是測(cè)試所用的
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