過去，消費者會使用許多不同的因素來決定購買哪輛新車，無論是購買全新的還是最近的舊車型。燃油經(jīng)濟(jì)性、性能、安全性和成本等因素都是決策進(jìn)程中的重要因素。相對重要性因消費者而異，將取決于他們的個人情況；與家人一起旅行的人可能會優(yōu)先考慮安全，而那些行駛很長里程的人通常會認(rèn)為燃油經(jīng)濟(jì)性是個重要因素。

但是，世界在發(fā)展，汽車設(shè)計和消費者態(tài)度也發(fā)生了變化。近年來，車輛中的技術(shù)含量急劇增加，并且沒有跡象表明這趨勢在不久的將來會有所放緩。有趣的是，據(jù)估計，所有汽車創(chuàng)新和新技術(shù)中有80％本質(zhì)上是電子的。

伴隨這一趨勢的是隨著社會的發(fā)展，智能手機(jī)、平板電腦和總是在線的聯(lián)接等技術(shù)成為日常生活的重要組成部分，因此，車載技術(shù)現(xiàn)成為越來越多人的又一個重要的決策因素也就不足為奇了。

當(dāng)今汽車幾乎沒有一個領(lǐng)域不涉及電子技術(shù)，無論是提高安全性、提高經(jīng)濟(jì)性，還是僅僅為了讓旅行更舒適。在舒適和便利領(lǐng)域發(fā)生了變革的關(guān)鍵領(lǐng)域之一是信息娛樂系統(tǒng)，包括傳統(tǒng)功能如音頻（盡管現(xiàn)在要精密得多）以及更現(xiàn)代的應(yīng)用如衛(wèi)星導(dǎo)航等，無論是集成智能手機(jī)路線導(dǎo)航平臺還是準(zhǔn)備與該平臺無縫接口。

攝像機(jī)在車中采用已有一段時間了，最初以倒車攝像機(jī)的形式向駕駛員展示車后難以看到的區(qū)域。在某些轄區(qū)，這些已成為強(qiáng)制要求的設(shè)備，以防止意外事故如倒車撞到物體，或者更糟的是，撞上家庭寵物甚至是小孩。

然而，車載攝像機(jī)在激增，中檔或豪華車型現(xiàn)在可能包含達(dá)十二個攝像機(jī)。除了簡單的倒車攝像機(jī)之外，置于車身四周的其他攝像機(jī)還可幫助駕駛員停車或確保他們在高速公路上行駛時保持車道。前視攝像機(jī)可識別車輛路徑中的危險，甚至可以讀取速度標(biāo)志、警告駕駛員，并在某些情況下限制車速。

隨著這些攝像機(jī)分辨率的提高，在圖像傳感器和中央信息娛樂系統(tǒng)之間圍繞車輛移動的數(shù)據(jù)量急劇增加。實際上，傳統(tǒng)的CAN總線正在努力應(yīng)對，許多車廠現(xiàn)在都在尋求以太網(wǎng)作為將所有車載技術(shù)鏈接在一起的一種方式。

除了大量的傳感器，包括用于攝像機(jī)功能的先進(jìn)的視覺傳感器，許多車輛現(xiàn)在含多處理器和圖形處理單元（GPU），以及用于在各模塊間通信的先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)。除了需要移動大量的數(shù)據(jù)外，這些系統(tǒng)共享的另一件事是需要準(zhǔn)確的時序來正常工作。

直到最近，這給汽車領(lǐng)域設(shè)計人員帶來了一些挑戰(zhàn)，而且?guī)缀鯖]有任何符合AEC-Q100車規(guī)和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）的時序方案。

但安森美半導(dǎo)體最近推出了一款新的汽車級精密、低相位噪聲時鐘發(fā)生器，支持到第4代PCI Express（PCIe）和以太網(wǎng)要求。 NBA3N5573接受25 MHz基本模式并聯(lián)諧振晶體，并產(chǎn)生25 MHz、100 MHz、125 MHz或200 MHz的差分主時鐘信令等級（HCSL輸出）。正確端接時，這些輸出可與LVDS連接。

NBA3N5573專門針對汽車應(yīng)用，包括信息娛樂、艙內(nèi)電子和未來的自動駕駛汽車功能和系統(tǒng)，能夠在高溫下工作（-40oC至+105oC），并符合AEC-Q100車規(guī)和PPAP。該微型（3mm x 3mm）器件采用間距為0.5mm的QFN16封裝，帶有可潤濕的側(cè)面，以符合汽車行業(yè)所需的嚴(yán)格外觀檢查。