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7月29日消息，據(jù)報道，2025 年全國工業(yè)和信息化主管部門負責同志座談會昨天在北京召開。下半年工信部將突出“強筋壯骨”、價值創(chuàng)造、安全保障、行業(yè)治理等工作。

針對新能源汽車，工信部表示，將鞏固新能源汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭綜合整治成效，加強光伏等重點行業(yè)治理，以標準提升倒逼落后產(chǎn)能退出。

此前報道顯示，數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業(yè)利潤率及2023年水平；今年一季度，利潤率進一步下降到3.9%。

一邊是屢創(chuàng)新高的產(chǎn)銷量和良好口碑，另一邊卻是“越造越賠”“增收不增利”的困境。

今年5月份時，工業(yè)和信息化部相關負責人在采訪中表示，車企之間“價格戰(zhàn)”，給汽車企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

鼓勵企業(yè)通過技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，給廣大消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、更具性價比的產(chǎn)品。

而企業(yè)之間無序“價格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn)，不利于企業(yè)持續(xù)研發(fā)投入，進而影響產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務水平，甚至帶來安全隱患，損害消費者權益。

工信部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構優(yōu)化調(diào)整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

關鍵字：汽車新能源引用地址：工信部將鞏固新能源汽車內(nèi)卷整治成效：提升標準倒逼落后產(chǎn)能退出

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一文詳解新能源汽車動力電池

動力電池系統(tǒng)指用來給電動汽車的驅(qū)動提供能量的一種能量儲存裝置，由一個或多個電池包以及電池管理（控制）系統(tǒng)組成。動力電池組成動力電池系統(tǒng)由四部分組成：動力電池箱、動力電池組、電池管理系統(tǒng)、輔助元器件。 01 動力電池箱動力電池箱支撐、固定、包圍電池系統(tǒng)的組件，主要包含上蓋和下托盤，還有其他輔助器件，如過渡件，護板，螺栓等，動力電池箱有承載及保護動力電池組及電氣元件的作用。動力電池箱的主要功能：幫助電池通風散熱；使電池絕緣與防水；保護電池免受碰撞碰。電池箱安裝在車輛底板下方，下殼體材質(zhì)為鑄鋁或鋼板，上殼體材質(zhì)為玻璃鋼，上下殼體之間有密封膠，后側(cè)面設有高壓插接器、低壓插接器，上方設有維修開關。電池箱密封等級IP67及以上

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國內(nèi)新能源車企高管齊發(fā)聲：內(nèi)卷式競爭危及汽車質(zhì)量和安全標準

6月9日消息，在2025重慶國際車展上，國內(nèi)車企高管們齊聚一堂，大家對現(xiàn)在車圈內(nèi)卷式競爭都頗有感慨。廣汽集團埃安營銷本部負責人、埃安汽車銷售服務有限公司執(zhí)行董事肖勇表示，近期，反對價格戰(zhàn)的這個話題很火爆，企業(yè)之間不能盲目的內(nèi)卷式競爭，倡導高質(zhì)量發(fā)展。 “汽車行業(yè)的競爭中心要從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向更高層面的性價比之戰(zhàn)。要先要保證汽車產(chǎn)品的質(zhì)量安全底線，再通過科技進步、技術迭代去進行成本的降低，給客戶提供更多價格更有競爭力的產(chǎn)品?！?賽力斯集團董事長張興海則表示，內(nèi)卷式競爭危及供應鏈穩(wěn)定，降低零部件質(zhì)量和安全標準。他說，當前行業(yè)競爭在不斷加劇，內(nèi)卷式競爭危及供應鏈穩(wěn)定、降低零部件質(zhì)量和安全標準，也導致整車企業(yè)自身盈利能力的減弱、創(chuàng)新投入減少

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2025年將近過半，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化進展如何？

2025年將近過半。今年以來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在復雜形勢下依舊表現(xiàn)上揚，產(chǎn)銷、出口數(shù)據(jù)持續(xù)提升。整車出口上升的同時，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球話語權也逐漸擴大。本文將通過分析25年以來中國新能源汽車的出口走勢，以及回溯汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化進程中的關鍵性事件，探討中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈如何更好抓住全球化機會，走向世界。 Part 1、2025年以來，中國新能源汽車出口向好 2025年1-4月以來，中國汽車出口持續(xù)攀升，其中新能源汽車成為增長主力，單月出口數(shù)量整體呈上揚趨勢，4月同比增長高達52.6%，對比之下，燃油車同比下滑7.9%。這一數(shù)據(jù)展現(xiàn)了汽車消費趨勢的深層轉(zhuǎn)向——中國車企的出海主力軍日趨聚焦于新能源賽

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通用汽車轉(zhuǎn)向LFP電池，LG新能源和三星SDI擬在美建廠

美國電動汽車電池市場正在經(jīng)歷一場變革，汽車制造商們開始從傳統(tǒng)的鎳鈷錳（NMC）電池轉(zhuǎn)向成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，以降低成本并吸引更多消費者。通用汽車在這一轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)積極，其兩大電池供應商LG新能源和三星SDI計劃在美國生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，有望成為美國首批此類電池工廠。三星SDI已在印第安納州新卡萊爾的合資企業(yè)計劃2027年開始生產(chǎn)棱柱形電池單元，并改造部分設施以生產(chǎn)LFP電池。LG新能源也在考慮將其在俄亥俄州和田納西州的設施改造成磷酸鐵鋰電池制造基地。通用汽車已宣布下一代雪佛蘭Bolt電動汽車和未來版本的雪佛蘭Silverado電動汽車將配備磷酸鐵鋰電池組，預計Silverado電動汽車的成本將降低多達6000美元。此

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寧德時代攜手長安馬自達，共拓滑板底盤新能源汽車市場

近日，寧德時代與長安馬自達汽車有限公司簽署合作備忘錄，雙方將基于寧德時代的滑板底盤技術共同開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品。寧德時代作為全球動力和儲能電池領域的領軍企業(yè)，此次合作標志著其在滑板底盤這一創(chuàng)新業(yè)務方向上邁出重要一步?；宓妆P技術雖非新概念，但在電動汽車時代展現(xiàn)出新的發(fā)展?jié)摿?，通過提高電池與車輛的集成度，有助于提升車輛的續(xù)航里程并降低制造成本。此次合作將聚焦于將電池直接集成至車輛底盤，這一趨勢正被行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)所關注和研發(fā)，如特斯拉和比亞迪等。通過這種集成方式，新能源汽車在空間利用、性能提升以及成本控制方面有望實現(xiàn)新的突破。寧德時代與長安馬自達的合作，預示著雙方將在新能源汽車領域展開深入的技術合作與產(chǎn)品創(chuàng)新。

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固態(tài)電池的發(fā)展對新能源汽車會有什么影響

對于新能源汽車來說，電池技術是關鍵所在，如果可以很大程度上提高新能源汽車動力電池組的能量密度，那么對于新能源汽車的發(fā)展來說肯定是非常有利的。目前市場上，新能源汽車動力電池組主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，但是無論是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其能量密度都已經(jīng)開發(fā)到了極致，沒辦法進一步開發(fā)了。而且以上兩類電池組很容易發(fā)熱，如果處理不當甚至會導致車輛的自燃。此外，除了過熱問題之外，鋰電池組還存在充電速度較慢，使用壽命較短等問題，所以說電池組還是需要進一步突破。那么再來說說固態(tài)電池組。固態(tài)電池組對比三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，優(yōu)點是容量大、安全性高以及使用壽命更長等等。目前，固態(tài)電池組的能量密度約在400Wh/Kg左右，而且預

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新能源汽車的電池壽命有多長，廢舊動力電池如何處理

目前新能源汽車的一些弊端還不能做到適應所有人的需求，但是在某些特定的領域，新能源汽車非常合適。首先，公共交通領域可以普及新能源大巴車。要知道，公交車每天的行進路線都非常固定，而且大都為走走停停的路況，據(jù)統(tǒng)計公交車的平均時速只有15km／h，即使按照一天工作18小時來計算，一輛公交車一天的行駛里程很難超過300km。由于公交車的空間較大，底盤處適合布置更多的電池組，所以公交車想要實現(xiàn)300km以上的續(xù)航比較容易做到；絕大多數(shù)公交車夜間都不運營，這個時間段正好可以用來充電，而且公交總站內(nèi)建設專用充電樁也比較容易實現(xiàn)；由于公交車數(shù)量龐大，即使極個別車輛因為電池故障出了問題，也能及時找到別的車輛頂上。綜合來看，公共交通適合普及新能

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新能源汽車是如何變得更智能的

新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車在近兩年的增長大家有目共睹，從長期來看，這也是汽車發(fā)展的趨勢所在。跟傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車更加偏向互聯(lián)網(wǎng)和智能化，其所帶來的優(yōu)秀操作體驗也是傳統(tǒng)汽車不能及的，而這種操作體驗多數(shù)歸功于汽車中的一個核心——VCU（整車控制系統(tǒng)）。整車控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車動力、舒適度、安全性以及能耗等多方面進行調(diào)整優(yōu)化，配合大數(shù)據(jù)讓汽車擁有更好的操作性和可靠性。布爾科技是一家汽車大數(shù)據(jù)解決方案提供商，其主營業(yè)務之中就有電動汽車整車控制系統(tǒng)VCU。布爾科技CEO閆方超向記者介紹了整車控制系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)在電動汽車上的應用。研發(fā)中的自動標定和數(shù)據(jù)挖掘其實，VCU是互聯(lián)網(wǎng)、電動汽車等新交通工具的控制核心，在傳統(tǒng)汽車上需求很

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